В России нужно создавать новые малые и среднемагистральные самолеты, а не восстанавливать советские проекты, заявил генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации, член общественного совета при Росавиации Виктор Горбачев. По его словам, начало выпуска целого ряда воздушных судов намечено уже на 2025 год.
Сейчас на внутрирегиональных перевозках задействованы в основном старые советские машины: Як-40, Як-42, Ан-2, Ан-26 и их осталось мало. Именно на замену им требуются современные самолеты вместимостью 20-80 мест, отметил Горбачев.
Самолеты, которые должны пополнить авиапарк России
Фото: URA.RU
«Смысла реанимировать старые советские проекты для создания малых самолетов нет. Во-первых, они были уже стары. Во-вторых, там были уже не те двигатели. Хотим мы или не хотим, но топливо сейчас страшно дорогое. И нужно делать другой планер, другую авионику, другие двигатели — более экономичные», — заявил эксперт.
Собеседник URA.RU объяснил, что если раньше авиационное топливо стоило примерно как стакан газированной воды с сиропом, то сегодня — до 50 тысяч рублей за тонну. Поэтому нужно создавать более прогрессивное оборудование, чтобы тратить меньше топлива, а билеты для пассажиров были более доступными.
«Производство малых самолетов ожидается с 2025 года. Все это сейчас планируется. Пока идут испытания, обкатка, облеты. Все планируется с 2025 года. Ведь президент поставил задачу к 2030 году прекратить иностранщину», — рассказал Горбачев.
Ранее президент России Владимир Путин на совещании по развитию инфраструктуры ДФО указал на необходимость появления в стране самолетов малой авиации, чтобы увеличить пассажиропоток на внутренних рейсах Дальнего Востока не менее чем до 4 млн человек в год. Для этого, по словам Путина, понадобится строительство и модернизация аэродромной инфраструктуры, расширение маршрутной сети между регионами Дальнего Востока, развитие парка судов и доступность авиабилетов.
