Красноярская железная дорога ведет строительство нового тоннеля в отрогах Восточного Саяна. Новый поворотный тоннель возводится на перегоне Красноярской магистрали Кошурниково – 570 км в Курагинском районе Красноярского края.
Это сложный отрезок трассы с большим перепадом высот: железнодорожный путь здесь пересекает отроги Восточного Саяна и горную реку Джебь.
Глава Хакасии и министр транспорта рассказали о развитии Восточного полигона
Тоннель будет проложен параллельно действующему однопутному I Джебскому тоннелю 1964 года постройки, по которому сейчас осуществляется пропуск поездов на участке Междуреченск – Тайшет.
Специалисты уже провели припортальную выемку грунта, смонтировали защитный экран и приступили к проходке тоннеля.
Проходка осуществляется горным способом: буровыми машинами делаются отверстия в скале, в которые затем закладывается взрывчатка. Измельченная порода вывозится на поверхность с помощью подземного самосвального автопоезда.
Общая длина нового железнодорожного тоннеля – 267 метров. В настоящее время пройдено 55 м вглубь скального массива.
Строительство ведется по инвестиционной программе «Увеличение пропускной способности участка Артышта – Междуреченск – Тайшет», которая реализуется КрасЖД в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.
Искусственное сооружение станет одной из составляющих проекта по возведению вторых главных путей на перегоне Кошурниково – 570 км. Всего здесь будет проложено 4,2 км нового полотна. Чтобы протянуть вторые пути по горно-таежной местности, железнодорожники возведут не только тоннель, но и два новых моста протяженностью 13 и 92 метра.
Полностью завершить работы и открыть двухпутное движение поездов по перегону Кошурниково – 570 км планируется до конца 2025 года.
Цель проекта – увеличение пропускной и провозной способности участка Междуреченск – Тайшет, соединяющего Западную и Восточную Сибирь. Снятие инфраструктурных ограничений на этой линии позволит увеличить объемы перевозок грузов в самом востребованном восточном направлении, сообщает пресс-служба КрасЖД.
По информации 19rusinfo.ru, проект крайне важен для Хакасии, потому как вывоз всей продукции из региона осуществляется преимущественно по железной дороге.
В рамках развития пропускной способности южного хода Транссибирской магистрали участок Артышта – Междуреченск – Тайшет расположен как раз на территории четырех регионов (Кемеровская область, Хакасия, Красноярский край, Иркутская область). Везде работы проводятся, в каждом регионе.
В последние два года в Хакасии велась подготовка по усилению контактной сети, линию ввели 10 киловольт (подготовительные работы). До 2025 года планируется реконструкция станции Бискамжа, далее - реконструкция станции Хабзас, строительство вторых путей на перегонах Югачи-Казановская и Бирикчуль-Югачи. На двух перегонах будут укладываться сплошные пути.
"На сегодняшний день в Хакасии из 19 перегонов 9 перегонов только с сухопутными участками, поэтому работы много предстоит еще. Сейчас работа пошла. В прошлые года в Красноярском крае много работали, сейчас переходят на Хакасию", - отмечал министр транспорта РХ Дмитрий Василиади.
Комментарии